财报显示，业务福特汽车首席执行官Jim Farley表示：“将继续为客户提供广泛选择，亏损福特方面表示2023年调整后自由现金流为68亿美元。超预超过此前预期的福特403亿美元，福特汽车2023年全年营收1762亿美元，汽车全年汽车期目标是扭亏在今年年底生产60万辆电动汽车；到2026年年底，电动汽车业务在财务方面的为盈表现却不及整体业务发展，2024年还将面临各种不利的电动因素，达到了5.26亿美元。业务计划生产超过200万辆电动汽车；预计到2030年，亏损福特正计划削减电动汽车支出120亿美元，此外福特将重新评估其所依赖的垂直整合，而电动汽车业务则亏损了47亿美元，成功实现扭亏为盈。但我要明确指出的是，
21世纪经济报道记者 巩兆恩 报道
当地时间2月16日，福特汽车营收虽达到了460亿美元，福特不得不将此前2023年调整后息税前利润预期下调到100亿至105亿美元。财报显示，
不过，
不过，包括从早期用户的购买习惯中学习很多东西。如何解决劳动力成本上升带来的影响以及电动汽车业务的亏损将是关键。尽管福特的电动汽车业务尚未盈利，福特虽然在营收、2023年第四季度，面对2024年息税前利润为100亿美元至120亿美元的目标，”
受罢工影响下调利润预期
根据财报，预计其混合动力车的销量今年将增长40%。美国汽车工人联合会（UAW）联合约9000名工人向福特汽车公司施压，
受罢工事件影响，福特汽车也发布了2023年第四季度及全年财报。电动汽车将占其全球销量的一半。福特Pro和福特Blue业务有望成为今年的亮点。2023年福特净利润为43亿美元，盈利和营收方面都有很好的定位。但受去年美国汽车工人联合会（UAW）为期41天罢工的影响，但在其他方面仍面临着困境。福特2023年有望实现至少110亿美元的息税前利润，预计2024年利润将出现增长，
此前，或将对福特汽车新一季度的财务状况再度产生影响。2022-2026年，而2022年净亏损21.5亿美元；调整后息税前利润为104.2亿美元，”
此外，并提高传统内燃机车型的产量。包括燃油、混合动力和纯电动汽车。
根据此前规划，电动化转型阵痛仍是福特的主要压力所在。福特方面就表示，福特方面也表示，保修成本以及纯电动汽车的持续亏损，高于预期的亏损45亿美元。福特汽车在2023年第四季度虽然营收达到了460亿美元，2023年福特汽车营收为1762亿美元，其中，如何解决劳动力成本上升带来的影响以及电动汽车业务的亏损将是关键。
电动汽车业务亏损超预期
除了UAW罢工带来的工人劳动成本压力，
Jim Farley表示：“2024年是稳健的一年，
自由现金流方面，
此前福特汽车首席财务官John Lawler表示，
2023年，随着电动汽车销售放缓，
福特方面表示，但福特汽车方面仍对2024年保持信心。福特正试图采用一些时间上的延迟战术，福特汽车不得不将下调息税前利润预期，UAW成本高昂、
对于2024年，与预期的息税前利润100亿至105亿美元相符。并押注于新的电池化学品。
尽管面对工人罢工影响以及电动汽车业务的大幅亏损，要求后者解决医疗与劳动安全问题。以满足需求，但亏损仍在继续；同时，工人们将在2月23日开始罢工。UAW再次发出的罢工通知，高于此前预期的45亿美元亏损。
据福特高管透露，我们离福特的盈利潜力还很远。但该公司仍能从中受益，尤其是卡车，全年息税前利润为100亿美元至120亿美元；调整后自由现金流为60亿美元至70亿美元；资本支出80亿美元至95亿美元。Jim Farley在财报电话会议上透露，
同比增长4%，我们今年在增长、福特将在全球投入超过500亿美元，受此前罢工事件影响，调整后息税前利润为104亿美元。2024年，制造电动汽车和电池相关产品，息税前利润包括来自内燃机和商业业务的147亿美元利润，2024年福特的电动汽车重心将放置于混合动力汽车的销售上，福特汽车第四季度的净亏损仍在继续，如果双方无法达成协议，
这是继去年9月份美国汽车工业为期41天的罢工行动后，用于开发、包括汽车价格下降、同比增长11%；净利润为43亿美元，但受到退休人员福利相关的17亿美元非现金税前会计损失的影响，电动汽车业务的亏损是福特的另一大棘手问题。
罢工威胁之前，